日産旧車

１．はじめに

　前々回（その３）、前回（その４）では、我が愛車ケンメリ（４代目スカイライン：GC110、マイナーチェンジ後なので正確にはGC111）の先進（？）仕様・装備をご紹介し、それらは今でも正常進化して残っているものばかりで、あら ...

１．はじめに

　前回【前編】では、我が愛車ケンメリ（４代目スカイライン：GC110、マイナーチェンジ後なので正確にはGC111）の先進（？）仕様・装備の中の、運転するときに使うハンドルやスイッチ類の操作系をご紹介をしました。

ケン ...

１．はじめに

　前々回（その１）、前回（その２）の２回に渡り、我が愛車ケンメリ（４代目スカイライン：GC110、マイナーチェンジ後なので正確にはGC111）の定番仕様・装備のご紹介をしました。

ケンメリの仕様・装備（その2）ケンメ ...

１．はじめに

　前回【前編】では、我が愛車ケンメリ（４代目スカイライン：GC110、マイナーチェンジ後なので正確にはGC111）の、付いていて当たり前の定番仕様・装備の中で、目に見える部分をご紹介しましたが、今回【後編】では、目に見えな ...

１．はじめに

　ずいぶん前のブログで、我が愛車ケンメリ（４代目スカイライン：GC110、正確にはマイナーチェンジ後なのでGC111）のグレードはGT-E（Lタイプ エキストラ仕様）で、GTバッチは青というお話をしました。

ケンメリ ...

１．はじめに

　ずいぶん前になってしまいましたが、本編（その９）でご紹介した「６代目ローレル（C33）：以下C33」は、４ドアピラーレスハードトップがゆえのドアのきしみ音には悩まされつつも、それなりに気に入っていたようで、親父にしては結 ...

１．はじめに

　前回【前編】では、日本の高級車たちが活躍した東京オリンピック1964と、「初代クラウン（RS系）」、「２代目クラウン（RS40系）」をご紹介しました。その中で「２代目クラウン」は、直線基調のとてもクリーンな当時の最先端を ...

１．はじめに

　先日（番外15）でもご紹介しましたが、４年ぶりに開催された東京モーターショー（以下東京MS）あらため、ジャパンモビリティショー（以下JMS）に行ってきました。

（番外15）：ジャパンモビリティショー編

　自動車 ...

１．はじめに

　（番外19）（番外20）と２回に渡り、日産が「Be-1」を皮切りに、次々と世に送り出したパイクカー（尖がった車）たちをご紹介しました（一部他社車含む）。

（番外20）：
パイクカー【後編】（番外19）：

１．はじめに

　本編（その９）と（番外６）から（番外16）の、計11回（番外15除く）、バブルの時代に輝いていたクルマたちをご紹介しました。そしてこの時代には、これらのクルマたちとは違う路線で、人々をわくわくさせてくれるクルマたちがいま ...