トヨタ旧車

１．はじめに

　前回【前編】では、日本の高級車たちが活躍した東京オリンピック1964と、「初代クラウン（RS系）」、「２代目クラウン（RS40系）」をご紹介しました。その中で「２代目クラウン」は、直線基調のとてもクリーンな当時の最先端を ...

１．はじめに

　先日（番外15）でもご紹介しましたが、４年ぶりに開催された東京モーターショー（以下東京MS）あらため、ジャパンモビリティショー（以下JMS）に行ってきました。

（番外15）：ジャパンモビリティショー編

　自動車 ...

１．はじめに

　本編（その９）と（番外６）から（番外16）の、計11回（番外15除く）、バブルの時代に輝いていたクルマたちをご紹介しました。そしてこの時代には、これらのクルマたちとは違う路線で、人々をわくわくさせてくれるクルマたちがいま ...

「２代目レパード(M/C 前）」の絶壁インストイメージ（パワポで作成）

１．はじめに

　（番外16）で、日本が世界に誇る高級車、「日産 初代インフィニティQ45（以下Q45）」、「トヨタ 初代セルシオ（以下セルシオ）」をご紹介しました。ほぼ同時期に発売された両車ですが、結果は「セルシオ」の圧勝でした。

１．はじめに

　（番外13）でご紹介した「平成ABCトリオ【前編】」の中で、第28回東京モーターショー（以下東京MS）で各社から意欲的なクルマたちが出展されていたというお話をしました。

（その13）：平成ABCトリオ編【前編】

１．はじめに

　本編（その９）：ローレル（C33）編で、バブルの時代に輝いていた日産車たちをご紹介しました。その中から、完璧なスーパースポーツカー「４代目フェアレディZ（Z32）：以下Z32」と、私は少し違うと思っていましたが、一応当時 ...

１．はじめに

　本編（その９）：ローレル（C33）編で、バブルの時代に輝いていた日産車たちをご紹介しました。今回はその中から、その時代に新たに投入された２車種、「初代シーマ（FPY31）：以下シーマ」と「初代セフィーロ（CA31）」をご ...

１．はじめに

　前回（その７）では、「５代目スカイライン（GC210）：以下ジャパン」が、ターボエンジンの搭載によりようやく本来の走りを取り戻したころのお話をしました。そして「ジャパン」も、フルモデルチェンジの時期を迎え、「６代目スカイ ...

１．はじめに

　前回（その６）では、親父が迷い抜いて購入した「２代目マークⅡ」をご紹介しました。その後、別のブログ（ケンメリが私の元へ（その３））でもご紹介しましたが、のちに我が愛車となる「４代目スカイライン（GC110）：以下ケンメリ ...