日産旧車

１．はじめに

　今まで６回に渡り我が愛車ケンメリ（４代目スカイライン：GC110、マイナーチェンジ後なので正確にはGC111）の仕様や装備などをご紹介してきました。そしてその中であらためてケンメリは、乗る人のことを本当によく考えて造られ ...

１．はじめに

　前回（その５）では、我が愛車ケンメリ（４代目スカイライン：GC110、マイナーチェンジ後なので正確にはGC111）のディーラーオプションやアフターマーケット品をご紹介し、それらは今でも健在であるというお話をしました。

１．はじめに

　前々回（その３）、前回（その４）では、我が愛車ケンメリ（４代目スカイライン：GC110、マイナーチェンジ後なので正確にはGC111）の先進（？）仕様・装備をご紹介し、それらは今でも正常進化して残っているものばかりで、あら ...

１．はじめに

　前回【前編】では、我が愛車ケンメリ（４代目スカイライン：GC110、マイナーチェンジ後なので正確にはGC111）の先進（？）仕様・装備の中の、運転するときに使うハンドルやスイッチ類の操作系をご紹介をしました。

ケン ...

１．はじめに

　前々回（その１）、前回（その２）の２回に渡り、我が愛車ケンメリ（４代目スカイライン：GC110、マイナーチェンジ後なので正確にはGC111）の定番仕様・装備のご紹介をしました。

ケンメリの仕様・装備（その2）ケンメ ...

１．はじめに

　前回【前編】では、我が愛車ケンメリ（４代目スカイライン：GC110、マイナーチェンジ後なので正確にはGC111）の、付いていて当たり前の定番仕様・装備の中で、目に見える部分をご紹介しましたが、今回【後編】では、目に見えな ...

１．はじめに

　ずいぶん前のブログで、我が愛車ケンメリ（４代目スカイライン：GC110、正確にはマイナーチェンジ後なのでGC111）のグレードはGT-E（Lタイプ エキストラ仕様）で、GTバッチは青というお話をしました。

ケンメリ ...

１．はじめに

　ずいぶん前になってしまいましたが、本編（その９）でご紹介した「６代目ローレル（C33）：以下C33」は、４ドアピラーレスハードトップがゆえのドアのきしみ音には悩まされつつも、それなりに気に入っていたようで、親父にしては結 ...

１．はじめに

　前回【前編】では、日本の高級車たちが活躍した東京オリンピック1964と、「初代クラウン（RS系）」、「２代目クラウン（RS40系）」をご紹介しました。その中で「２代目クラウン」は、直線基調のとてもクリーンな当時の最先端を ...

１．はじめに

　先日（番外15）でもご紹介しましたが、４年ぶりに開催された東京モーターショー（以下東京MS）あらため、ジャパンモビリティショー（以下JMS）に行ってきました。

（番外15）：ジャパンモビリティショー編

　自動車 ...